Yhteinen häpeä

WHO:n maanantaisen raportin mukaan Aleppossa on 270 000 ihmistä jumissa, eikä alueella ole enää toimivia sairaaloita. Pelastajilta on ruumispussit loppu. Ennenaikojaan syntyneitä vauvoja ei voi enää pitää keskoskaapeissa, koska ei ole sairaaloita.

Järjetöntä tuhoa, kaikkien pelisääntöjen rikkomista humanitääristen kohteiden tuhoamisella.

Kyllähän tässä iskee epätoivo. Ymmärrän hyvin ihmisten kysymykset, onko Suomi tai Eurooppa tehnyt tarpeeksi konfliktin katkaisemiseksi ja rauhan luomiseksi. Näitä ihmisiä on autettava.

Niin kotimaamme kuin EU on tuominnut sotilaalliset toimet ja varsinkin niiden tarkoituksellisen kohdentamisen siviileihin ja siviilikohteisiin, kuten sairaaloihin.

Mutta tuomitseminen ei riitä.

Kaikki mahdollisuudet ja kanavat on käytettävä, jotta saamme konfliktin osapuolet sitoutumaan koko maata koskevaan tulitaukoon ja varmistamaan humanitaarisen avun saaminen perille. Eri maiden hallitusten tasolla on tehty toimia, mutta myös Venäjän kansalaiset pitäisi saada vetoamaan omiin päättäjiinsä silmittömän tuhoamisen lopettamiseksi.

Lue lisää

Vammaisten asumispalveluissa rikotaan perusoikeuksia

Asia on sanottava niinkuin se on: Suomessa vammaisten asumisen järjestämisessä on paljon korjattavaa.

Uuden hankintalain valmistelun yhteydessä on nostettu esiin yhtenä selkeänä epäkohtana vammaisten yksilöllisten sosiaalipalvelujen, kuten asumisen ja avustamisen, järjenvastainen kilpailutus.

Esimerkiksi Tampereella ja Oulussa on palveluita kilpailutettu kuulematta asianosaisia, vetoamalla hankintalakiin ja sen taustalla olevaan direktiiviin. Haavoittuvassa asemassa oleville ihmisille on aiheutunut turhaa kärsimystä palveluntarjoajan vaihtuessa. Muutaman vuoden välein toteutettava tarjouskilpailu ei vammaisten erityispalveluissa ole tarkoituksenmukaista.

Suomen kehitysvammaisten säätiö on vedonnut asiassa Euroopan parlamentin vetoomusvaliokuntaan, perustellen että Unionin hankintadirektiivi ja sen kansallisen sovelluksen toimeenpano aiheuttaa vammaisuuteen perustuvaa syrjintää. Vetoomusvaliokunta ei aikonut ottanut asiaa käsittelyyn, sillä komissio perusteli vastineessaan – aivan oikein – että ongelma ei ole hankintadirektiivissä vaan siinä tavassa, jolla Suomi ja suomalaiset viranomaiset sitä soveltavat.

Vastuuta ei voi kuitenkaan vierittää pelkästään suomalaisille. EU-direktiivin perusteella harjoitetaan syrjintää EU:n jäsenmaassa. Vammaisten ihmisoikeuksia poljetaan Suomessa tavalla, joka rikkoo EU:n perusoikeuskirjan 10 ja 12 artiklan mukaisia oikeuksia. Hankintamenettelyt pitäisi järjestää ja saattaa loppuun aina kunnioittaen täysimääräisesti edunsaajien perusoikeuksia (tässä tapauksessa vammaisten henkilöiden oikeuksia koskevan YK:n yleissopimuksen 2 periaatteita ja erityisesti 19 artiklaa, jossa tunnustetaan kaikkien vammaisten henkilöiden yhdenvertainen oikeus elää yhteisössä, jossa heillä on muiden kanssa yhdenvertaiset valinnanmahdollisuudet).

On komission vastuulla valvoa, että jäsenvaltiot ja kansalliset viranomaiset eivät sovella EU-direktiivejä perusoikeuksien vastaisesti.

Onnistuin perustelemaan asian käsittelyn jatkamisen vetoomusvaliokunnalle, joten tämä taistelu ei vielä ole ohi.

Lue lisää

Liikenneherätys!

Ilmastonmuutoksesta ei Suomessa juuri tarvitse kiistellä, mutta liikenteen konkreettisisten päästövähennysten toteuttamisessa meillä suomalaisilla on vielä tekemistä. Brysseliin on turha tulla valittelemaan kovia tavoitteita, Suomen ’erityisolosuhteille’ voi saada vain rajatun määrän ymmärrystä. Toivon, että hallituksen parhaillaan valmistelemassa energia- ja ilmastostrategiassa liikenteen nollapäästöisyyden toteuttamiseen löydetään kunnianhimoisia keinoja.

Kaikki keinot on nimittäin otettava käyttöön: liikenne ahmaisee EU:n energiankulutuksesta neljänneksen ja tuottaa viidesosan EU:n hiilidioksipäästöistä. Eikä ole mikään helppo yhtälö! Testimanipulaatiotapausten ja päästöjen todentamisen puutteiden vuoksi liikenteen todellisia päästöjä ei tällä hetkellä edes luotettavasti tiedetä.

Liikennettä on saatava enemmän raiteille, ja erityisesti kaupunkiseuduilla tullaankin todennäköisesti näkemään nopeaa muutosta. Kaupunkiliikenne tuottaa 23 % Euroopan liikenteen hiilidioksidipäästöistä, mutta valtaosa työ-, koulu- ja asiointimatkoista olisi pyöräiltävissä, käveltävissä tai saavutettavissa joukkoliikenteen avulla. Onnea siis ratikkapäätöksestä, tamperelaiset!

Kyllikin konttori järjesti syyskuussa 2016 Väylät & Liikenne-päivillä työpajan ”Liikenneherätys – kohti hiilineutraalia liikennejärjestelmää”. Työpajassa kerättiin työkalupakki konkreettisista toimenpiteistä kohti hiilineutraalia liikennejärjestelmää. Kurkkaa löytyykö työkalupakista jotain juuri sinulle sopivaa!

Euro on yleensä hyvä konsultti, mutta meidän on mietittävä tarkoin, miten näin suuri muutos toteutetaan oikeudenmukaisesti. Pienituloiset säätelevät jo nyt liikkumistaan taloudellisista syistä eikä maaseudulla joukkoliikennettä juurikaan ole. Toimet on kohdistettava sinne missä liikkumavaraa on.

http://lennatin.info/hiilineutraali/