Blogi

Puhdas ilma on prioriteetti

Huomenna äänestykseen tuleva RDE-vastalause, eli autojen todellisia päästöjä käsittelevä äänestys, tulee varmasti jakamaan parlamenttia.

Kyse on dieselautojen typen oksidien päästöistä. Tällä hetkellä asetus määrittelee päästörajan 80 mg kilometrille. Komissio esittää, että koska on käynyt ilmi että autojen testaus on ollut epäluotettavaa, me löyhentäisimme dieselautojen typen oksidien päästörajoja.

Eli kun tiukkoja rajoja ei ole noudatettu, annettaisiin lisää löysää. Kun parlamentti keskusteli asiasta tammikuussa, komissaari Bienkowska selitti, että koska dieselautot ylittävät tällä hetkellä päästörajoitukset 4-5-kertaisesti, ehdottaa komissio sääntelyyn merkittäviä muutoksia ja ”uniikkia ja sopivaa” ratkaisua.

Lue lisää

VW-päästöhuijausta tutkimaan

Euroopan parlamentti päätti tänään asettaa tutkintavaliokunnan tarkastelemaan Volkswagenin päästöhuijausskandaalin johdosta tarvittavia toimenpiteitä.

Olen valiokunnan ainoa suomalaisjäsen ja koordinoin valiokunnan koko vasemmistoryhmän työtä liikennevaliokunnan toimivaltaan kuuluvissa kysymyksissä.

Tutkintavaliokunta perustettiin selvittämään päästöhuijausskandaalin yhteydessä paljastuneita puutteita Euroopan komission sekä jäsenmaiden autoalaa valvovien viranomaisten toiminnassa. Valiokunta tulee kiinnittämään huomiota erityisesti testiolosuhteissa ja oikeissa ajo-olosuhteissa mitattujen päästöjen eroihin sekä siihen kuinka päästöjen mittausta ja valvontaa voidaan tehostaa.

Lue lisää

Kiinnostava kevät edessä

Brysselissä vuoden toinen viikko on ollut vielä hiljainen. Suurin osa mepeistä jatkaa joulutaukoaan ensi viikon täysistuntoon asti, mutta me ympäristövaliokunnan koordinaattorit olemme jo pitäneet istuntoa ja suunnitelleet kevään hommia.

Omalta osaltani tuplapesti jatkuu: koordinoin vasemmistoryhmän puolesta liikennevaliokunnan asioita, mutta myös ympäristövaliokunnan koordinaattorin homma jatkuu. Kateřina Konečná jatkaa äitiyslomaansa näiltä näkymin ainakin helmikuulle, mahdollisesti pidemmällekin kevääseen.

Lisäksi sain vastuulleni Volkswagenin päästöhuijausta tutkivan erillisen tutkintavaliokunnan koordinoinnin. Varjoraportöörinä keskityn valiokunnan lausuntoon uusiutuvan energian edistämisestä teollisuusvaliokunta ITRElle.

Liikennevaliokunnassa vuosi alkaa valmistautumisella Suomen matkaan. Valiokunta tutustuu helmikuun alussa Suomessa liikennealan innovaatioihin ja toimijoihin maalla, merellä ja ilmassa. Lunta ja pakkasta on ainakin luvassa!

Toivottavasti Suomen matka tuo mukanaan uusia ajatuksia ja raikkaita pohjoisia tuulia valiokunnan työhön. Kevään aikana valiokunnassa etsitään uusia mahdollisuuksia pienille liikenneyrityksille, pohditaan logistiikkaa ja multimodaalisia kuljetuksia TEN-T verkolla ja jatketaan rautatiepaketin kilpailun avaamisosan käsittelyä.

Ja ensi viikolla täysistunnossa äänestetään digitaalisten sisämarkkinoiden toimenpidepaketista, jossa toimin liikennevaliokunnan lausunnon osalta esittelijänä.

Työt ei Brysselissä tekemällä lopu, mutta sitä vartenhan täällä ollaan. Valoisaa ja inhimillistä uutta vuotta kaikille!

Direktiiveistä ja niiden noudattamisesta

Suomessa on viime päivinä keskusteltu kahdesta eri direktiivistä mielenkiintoisen eri tavoin: asedirektiiviä ei aiota noudattaa jos ei Suomen kantaa huomioida, mutta kabotaasin eli ulkomaisilla ajoneuvoilla suoritettujen Suomen sisäisten kuljetusten suhteen ollaan nostamassa kädet pystyyn.

Suomihan on jäänyt Tanskan kanssa oman kuljetusalan turvaamisessa varsin yksin viime vuosina eurooppalaisessa päätöksenteossa.

Keskeinen ero Suomen määritelmien ja EU-säännösten välillä on se, kuinka kuljetetut kuormat lasketaan. Suomessa erilliseksi kuljetukseksi lasketaan myös se, kun osa kuormasta puretaan matkan varrella. EU ei erottele tällaisia osakuormia, vaan kuljetus lasketaan yhdeksi kuormaksi, vaikka sitä vietäisiin eri paikkoihin.

Euroopan komissio on pitänyt Suomen nykyistä kabotaasin määritelmää ja väliaikaisuuden vaatimusta EU:n säännösten vastaisena ja on aikonut haastaa Suomen EU:n tuomioistuimeen, jos Suomi ei muuta säännöksiä.

Toisaalta ymmärrän nykyisen ministerin tuskan rikkomusmenettelyn uhatessa, mutta toisaalta en ymmärrä hallituksen logiikkaa: yhdessä asiassa ollaan valmiita taistelemaan viimeiseen mieheen/naiseen ja toisessa nostetaan kädet pystyyn. Eikö sama tiukka linja toimi, vai jäikö liikenne ilman hallituksen yhteistä tukea?

Lue lisää

Kellojen rassaus seis

Torstaipäivä alkoi Euroopan kesäaikajärjestelyjen muuttamista koskevalla kuulemistilaisuudella.

Esitin, että kellojen siirtelystä luovutaan. Ehdotin että talviaika säädetään pysyväksi ja Suomi siirtyisi omalla päätöksellään Keski-Euroopan aikavyöhykkeeseen. Pysyvä kesäaikakin sopii, jos vain jatkuvasta ajan rassaamisesta ylipäätään luovutaan.

Lue lisää

Luottamuksen voi menettää vain kerran

Testaus todellisissa olosuhteissa, riippumaton tyyppihyväksyntä ja valvonta ja huomattavasti tehostettu markkinavalvonta.

Siinä joitakin parlamentin tänään hyväksymistä johtopäätöksistä ns. ”Volkswagen-gatena” alkaneesta autojen päästömanipulaatiotapauksesta.

EU-tasolla on jo päätetty, että uusien autojen testauksen täytyy vuodesta 2018 alkaen perustua todellisia ajo-olosuhteita vastaaviin testeihin (ns. real-drive testing). Autoteollisuus lobbaa voimakkaasti viivyttämisen puolesta mutta toivon että EU pysyy lujana. Päätöksentekijöiden on pidettävä päänsä kylmänä siitä huolimatta, että Saksan autoteollisuuden etuja varmistamassa on Brysselissä varsinainen lobbariarmeija, jonka vuosibudjetti on 10 miljoonan euron luokkaa.

Lue lisää

Huijausta kansalaisten kustannuksella

Euroopan sisämarkkinakomissaari Bienkowska oli tiistaina parlamentin kuultavana Volkswagenin päästömittaushuijauksen johdosta.

Minä ja muut parlamentin jäsenet pyysimme komissiota selvittämään, onko autojen päästömittauksia manipuloitu Yhdysvaltain tavoin myös Euroopassa, koskeeko manipulaatio myös muita kuin typenoksidipäästöjä, ja mitä päästötestien luotettavuuden parantamiseksi voidaan tehdä.

Kannattaa muistaa, että ”asianomistajina” tässä päästöhuijauksessa eivät ole pelkästään Volkswagenin omistajat tai valtiot ja kauppa-alueet, joiden ympäristösääntelyä huijauksella on kierretty.

Pahimmin on petetty Euroopan kansalaiset, joiden hengitysilman laatuun ja muihin elinolosuhteisiin huijaus tässä laajuudessa vaikuttaa. Enää ei tarvitse ihmetellä, miksi kaupunkien ilmanlaatu ei tunnu kohentuvan niin ripeästi kuin laskennallisesti pitäisi.

Lue lisää

Aitoa kilpailua vai ideologista yksityistämistä?

Istuva hallitus on avannut keskustelun rautateiden henkilöliikenteen laajemmasta avaamisesta kilpailulle jo ensi keväänä. Yleensä tämän tason asioista sovitaan jo hallitusohjelmassa, mutta nykyhallitukselta isoja avauksia näköjään löytyy hihaa heilauttamalla.

Mistä moinen kiire? Perusteita pikaisille päätöksille ei ole aikaisemmin tehdyissä perusteellisissa selvityksissä löydetty – miksi nyt on näin hoppu? Ennen kaikkea, haetaanko nyt todellista kilpailua raiteille vai pyritäänkö ideologiseen yksityistämiseen?

Lue lisää