Mediassa

Liikenneturvallisuus on monen tekijän summa

Eurooppalainen liikenneturvallisuus ei parane vain kampanjoimalla: tarvitaan kokonaisvaltaista otetta liikenneturvallisuuteen.

Näin kirjoitan englanninkielisessä artikkelissani  The Parliament Magazinessa , joka julkaistiin 11. joulukuuta 2014.

– Hieno esimerkki saumattomasta yhteistyöstä on Suomenlahden alusliikenteen ilmoittautumisjärjestelmä GOFREP, josta olen erittäin ylpeä. Kyse ei ole pelkästään liikenneturvallisuudesta vaan myös ympäristönäkökulmasta: liikenneonnettomuus Suomenlahdella tarkoittaisi todennäköisesti myös pahaa öljyonnettomuutta.

– Parhaimmillaan liikenneturvallisuus on juuri tätä: ongelmien ja niiden mittakaavan tiedostamista; työntekijöiden omistautunutta ammattitaitoa; ripaus älykästä teknologiaa järkevästi käytettynä ja mikä tärkeintä, hyvää yhteistyötä.

Sampo on ryöstetty

Satakunnan työ -lehti kirjoittaa 18.2.2015:

Porissa tiistaina vieraillut europarlamentaarikko Merja Kyllönen keskittyi Kutosen kulmassa pitämässään puheessa ilmiöön, jota hän kuvasi sammon ryöstöksi.

– Se sampo, joka tuottaa hyvinvointia koko Eurooppaan, on eurooppalainen verotusjärjestelmä.

Järjestelmän ongelmana on Kyllösen mukaan se, että ne kansalaiset, joilla on paras veronmaksukyky, pystyvät nyt välttämään veronsa kierrättämällä tulonsa sellaisten maiden ja niiden verotusjärjestelmien kautta, joissa veronkierto on laillista.

– Näitä jäsenmaita on tällä hetkellä vähintään 23. Kaikki 28 jäsenmaata osallistuu jollakin tavalla laajamittaiseen verojen kiertoon, Kyllönen sanoi.

Lue lisää

Pieni pintaremontti ei riitä

Euroopan parlamentin ”ekaluokkalaisena” ministerikokemuksesta on paljon iloa. Liikennevaliokunnassa on ollut paljon meille suomalaisille tärkeitä asioita, jotka onneksi ovat olleet pitkälti jo ministeriajoilta tuttuja.

Ennen joulua saatiin neuvoteltua muun muassa raskaan kaluston mittojen ja massojen sääntelyä koskeva ehdotus, sekä liikennerikkomusten rajat ylittävää tietojen vaihtoa koskeva ehdotus.

Olen mukana myös kestävää kaupunkiliikennettä sekä yhtenäistä lippujärjestelmää koskevien asioiden työstämisessä oman ryhmäni varjoraportöörinä. Näillä rakennetaan edellytyksiä ja pohjaa uudelle ”liikenne palveluna” -ajattelulle, jossa liikenteen ympäristöystävällisyys, fiksu hinnoittelu sekä helppokäyttöisyys matkan suunnittelussa ja ostamisessa ovat avainasemassa.

Raikkaita, uusia tuulia eurooppalainen liikennepolitiikka kaipaakin. Vuonna 2011 tehty liikenteen valkoinen kirja otetaan arviointiin tulevana keväänä, ja itse odotan, että siitä karistellaan nyt pölyt. Tarve olisi ennemminkin pontevalle peruskorjaukselle kuin pienelle pintaremontille. Tavoitteiden on oltava kunnianhimoisia.

Lue lisää

Ensikertalainen on toiseksi aktiivisin parlamentissa

Keskisuomalainen vertailee meppien aktiivisuutta 23.1.2015: Merja Kyllönen on suomalaismepeistä toiseksi aktiivisin ja 751 mepin joukossa sijalla 132.

”Ykköspaikan nappaa Anneli Jäätteenmäki ja viimeisen sijan Paavo Väyrynen. Keski-Suomen ensimmäinen meppi, jyväskyläläinen Henna Virkkunen (kok.) sijoittuu suomalaisista puolivälin alapuolelle ja kaikista mepeistä ”heikoimpaan” kolmannekseen. Sivusto kerää tietoa Euroopan parlamentista ja tekee meppien toimista määrällistä analyysia (…)

Jäätteenmäki sijoittuu 751 mepin joukossa sijalle 71. Kakkospaikan suomalaista nappaa vasemmistoliiton Merja Kyllönen (132.). Kolmanneksi yltävät demareiden Liisa Jaakonsaari (147.) ja vihreiden Heidi Hautala (148). ”

Matkalla kotiin

”Kainuu ja Pohjois-Suomi elää sydämessä edelleen, eikä sitä kukaan sieltä pois ota”.

Tuotanto: Punainen Vaara

Kun maas on hanke ja järki jäässä

Vielä hiljattain sielussani eli toivo siitä, että suomalaiset päättäjät heräisivät perusväylänpidon rahoituskriisiin ja remonttitarpeisiin ajoissa.

Puolen viime vuoden aikana toivo on hiipunut lähes olemattomiin. Liikenneministeriön suurella savotalla kuntoon laitettu hankerahoitus on lipsahtanut kerralla vähintään 1,5 miljardia pitkäksi. Pitkä lista uusia hankkeita on tosiaan jälleen kerran lupailtu tyhjän päälle.

Lue lisää

Pääni tyhjennän pohjoisessa

”Europarlamentaarikko Merja Kyllösen työmatka kotiovelta Euroopan ytimeen kestää kahdeksan tuntia.

– Työmatka on sellainen, että se alkaa puoli kolmelta aamuyöstä, kun lähden Pesiökylältä Suomussalmelta liikenteeseen. Ajelen omalla autolla Oulun lentoasemalle, koska Oulun koneelta ehtii Brysselin koneeseen, Kajaanin koneelta ei ehdi. Automatka on 2,5–3 tuntia kelistä riippuen.

MEPin työhön kuuluu paljon matkustamista. Brysselin lisäksi parlamentaarikot matkustavat kerran kuukaudessa Strasbourgiin, joka on toinen istuntopaikka. Kyllönen ei kuitenkaan halua muuttaa kokonaan Brysseliin.

– Varmaan se olisi logistisesti helpompaa, mutta koen sen henkisesti niin isona asiana. Mulle Kainuun havumetsien tuoksu on tärkeä. Käyn tyhjentämässä päätäni pohjoisessa. Minusta tulisi nopeasti laitostunut parlamenttilainen, nauraa Kyllönen.”

Punaisen Vaaran haastattelu YLE Kainuussa 25.11.2014 

Iso riski veronmaksajien rahoilla

”Jyrki Kataisen (kok.) hallituksen liikenneministeri Merja Kyllönen (vas.) arvostelee voimakkaasti päätöstä myydä uusi jäänmurtaja sekä päästää monitoimimurtajat arktisille alueille. Hänen mielestään valtio ottaa veronmaksajien piikkiin ison riskin. Kyllösen mielestä on selvää, että valtio vaarantaa suomalaisen kauppamerenkulun päästäessään monitoimimurtajat muille vesille.

– Ainakaan itse en ollut valmis ottamaan sellaista riskiä, että joku päivä meidän kriittinen jäänmurtokalusto olisi kanissa jossain vierailla vesillä. Vaikka ne satamassa olisivatkin, niitä ei saisi käyttää maan omiin tarpeisiin, hän sanoo.”

YLE 25.11.2014: ”Hölmöläisten hommaa”– entinen liikenneministeri arvostelee tuoreita jäänmurtajapäätöksiä