Uutisia Euroopasta

Kesälukemiseksi Kyllikki!

Jos viimeisimmän Kyllikin uutisanti jäi vapunvieton jalkoihin, voit palata Merjan ajankohtaisiin aiheisiin nettilehteä lukemalla. Uusin Kyllikin numero löytyy täältä !

TTIP saatava kaikkien tietoisuuteen

Helsingin Narinkkatorilla osoitetaan tänään kolmelta mieltä TTIP-sopimusta vastaan. Toivottavasti mahdollisimman moni pääsee mukaan, asia on paljon isompi kuin moni Suomessa ymmärtää.

Täällä Brysselissä TTIP-mielenosoitukset ovat keränneet valtavia ihmisjoukkoja. Samoin esimerkiksi Berliinissä, jossa peräti 250 000 ihmistä kokoontui vastustamaan sopimusta.

Miksi sopimusta sitten vastustetaan? Suomessa asiasta vastaava ministeri Lenita Toivakka ei tiedotustilaisuudessa keksinyt sopimuksesta mitään negatiivista. Oikeisto toistelee, kuinka vapaakauppa hyödyttää kaikkia.

Mutta TTIP ei ole varsinaisesti vapaakauppasopimus, vaan pitkälle menevä poliittinen liitto. TTIP vahvistaa suuryritysten valtaa ja heikentää demokratiaa. Jos TTIP olisi vapaakauppasopimus, voisi EU hyväksyä sen ilman jäsenmaiden lupaa. Mutta koska se on poliittinen sekasopimus, voi yksikin jäsenmaa halutessaan kaataa koko jutun.

Jäsenmaiden hallituksiin kohdistetaankin kova paine, ettei kukaan uskaltaisi lipsua ruodusta.

TTIP:tä vastustetaan etenkin siksi, että se estää demokratiaa. Se antaa yhdysvaltalaisille yrityksille oikeuden haastaa Euroopan valtiot oikeuteen, mikäli demokraattisesti tehdyt päätökset uhkaavat yrityksen mahdollisia tulevia voittoja.

Uhka on laajempi kuin kymmenien miljoonien hintaiset oikeusjutut, jotka voivat päättyä miljardien tappioihin. Koko päätöksentekojärjestelmä vääristyy, jos demokraattisesti valitut päättäjät eivät jatkossa voi ajatella mikä on parasta ihmisille ja ympäristölle, vaan heidän pitää ennakoivasti ajaa yhdysvaltalaisten yritysten etua.

Oikeusvaltion ja demokratian puolustamisen lisäksi TTIP:tä on syytä vastustaa itsekkäämmistäkin syistä. Komission teettämät uunituoreet selvitykset paljastivat, että Euroopassa menetettäisiin valtavasti työpaikkoja TTIP:n seurauksena. TTIP saattaisi hieman hyödyttää viinin viejiä ja autoteollisuutta, mutta rajuin pudotus ja massatyöttömyys syntyisi konepaja- ja metalliteollisuuteen.

Isänmaallisena esiintyvät suomalaispuolueet voisivat perustella, miksi jopa 8 % pudotus konepajateollisuuteen on hyväksyttävissä, jotta Saksa ja Ranska voisivat turvata vientiään? Suomi menetti jo isoimmat osan Nokiasta ja Venäjän kaupasta eikä metsäteollisuuskaan tee nousua. Onko meillä varaa menettää vientiteollisuuden viimeinen kivijalka? Eikö työttömyys ole vieläkään ylittänyt oikeiston kipurajaa?

Lue lisää

Ilmailuterveisiä Kanadasta

Tämä viikko on vierähtänyt lentoliikenteen parissa työskentelevien meppien kanssa Kanadassa, kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön ICAO:n vieraana. Ilmailu on globaali ala, joten päättäjät eivät parlamentissakaan voi tuijottaa asioita vain EU:n näkökulmasta.

Aika usein näin on kuitenkin tehty…

Jos joku asia on täällä tullut selväksi, niin ainakin se, että suoraviivaisella asenteella EU jää päätöksenteossa yksin. ICAO:ssa päätöksiä tehdään globaalilla tasolla ja päätöksentekoon tarvitaan laaja paletti erilaisia toimia. Muuten kaikki eivät pysy kelkassa mukana.

Ykkösasia ilmailualalle tällä hetkellä on turvallisuus. Keskustelua on käyty myös uudesta teknologiasta: esimerkiksi lennokkiteknologia kehittyy koko ajan niin valtavasti, että lainsäädäntö laahaa jatkuvasti jäljessä. Mahdollistavasta politiikasta puhutaan kyllä, mutta tekoja ei vielä näy.

Ympäristökysymykset näyttävät olevan vaikeita. Euroopan ajama globaali päästökauppa ei täällä herätä lämpimiä tunteita, vaan mieluummin ajetaan ”isoa koria erilaisia keinoja”. Epäilenpä, että ilmastotavoitteet tulevat olemaan kovilla.

Reissu on tehnyt taas hyvää, vaikka arkista matkustamista viikoissa riittää muutenkin. Keskustelu kansainvälisten kollegoiden kanssa avaa aina avaramman näkökulman oman maanosankin asioihin.

Odotettu päätös

Neljännen rautatiepaketin tekninen osa hyväksyttiin juuri lopullisesti äänestyksessä. Kiitos kovasta työstä Suomen sidosryhmille ja viranomaisille, komissiolle ja neuvostolle sekä parlan kollegoille, ei ollut helppo vääntö tämä.

Tämä rautatiepaketin tekninen pilari antaa kuitenkin erinomaisen mahdollisuuden kehittää Euroopan raideliikennettä. Asiakkaat ja ympäristö kiittävät ja edellytykset turvalliselle ja tehokkaalle raideliikenteelle paranevat. Tätä päätöstä rautatieala on odottanut!

(Poliittiseen keskusteluun markkinoiden avaamisen tarpeellisuudesta palataan parlamentissakin vielä myöhemmin tänä vuonna. Se onkin sitten toinen juttu se).

Rautatiepaketista vihdoin sopu – ei kiirettä kilpailuun

Päivä parlamentissa oli eilen taas pitkä, kun väännöt eurooppalaisesta liikennealan lainsäädännöstä loppuivat vasta paljon auringon laskun jälkeen.

Parlamentti ja neuvosto saivat nyt päätökseen neuvottelut vuosikausia vireillä olleesta neljännestä rautatiepaketista, jossa määritellään reunaehdot ja aikataulu rautateiden henkilöliikenteen kilpailun avaamiselle. Olin osa parlamentin neuvotteluporukkaa.

Kovimmat väännöt käytiin rautatiehenkilöstön asemasta, suorahankintojen perustelujen läpinäkyvyydestä, eri toimijoiden päätöksenteon riippumattomuudesta sekä koko paketin toimeenpano- ja siirtymäajoista.

Euroopassa ei pitkänmatkan henkilöliikenteen kilpailun avaamisen kanssa pidetä kiirettä, ja kaluston saatavuudenkin osalta alkuperäiset sanamuodot lieventyivät kovasti.

Suomi on tässä hiihtelemässä ihan omia latujaan ja kiirehtimässä kilpailun avaamisen sekä sitä pohjustavan kalustoyhtiön perustamisen kanssa, vaikka oman näkemykseni mukaan juuri meidän raideverkkomme sopii kilpailulliseen liikenteeseen todella huonosti.

Lue lisää

Ihmiset eivät ole kauppatavaraa

Turkki vie ja EU vikisee. Muuhun päätelmään ei maanantain EU–Turkki -huippukokouksen lopputulemasta voi tulla.

Tilanne on toki haastava: Turkissa on tällä hetkellä maailman suurin pakolaisväestö, joka on avainasemassa pakolaiskriisin ratkaisun suhteen. Hajanainen EU ei pysty päätöksiin yhtenäisestä maahanmuuttopolitiikasta ja pakolaiskriisi on myös muuttanut poliittisia asetelmia EU:n jäsenmaissa.

Turkki käyttää tilannetta hyväkseen koska se pystyy säätelemään Eurooppaan tulevien pakolaisvirtojen suuruutta.

Maa tarjoaa tällä hetkellä suojan lähes kolmelle miljoonalle pakolaiselle, ja suurin osa miljoonasta Eurooppaan viime vuonna tulleesta turvapaikanhakijasta kulki Turkin kautta. Samaan aikaan ihmisoikeus- ja lehdistönvapaustilanne Turkissa on erittäin huolestuttava, ja Turkin käyttäytyminen on räikeässä ristiriidassa Euroopan unionin perusarvojen kuten vapauden ja demokratian kanssa.

Turkin epädemokraattisesta kehityksestä huolimatta EU tyytyy heristelemään sormea, vaikka Erdoğan kahmii valtaa itselleen vuosi vuodelta enemmän. Äärioikeisto on vahvistanut asemaansa monissa Euroopan maissa ja valtaapitävät vaikenevat Turkin arvostelusta, koska he pelkäävät oman asemansa heikentyvän Erdoğanin niin halutessa.

Turkin neuvotteluasema näkyi hyvin Brysselin huippukokouksessa.

Lue lisää

Ilmianna kansalainen!

Euroopan parlamentti myöntää vuosittain ”Euroopan kansalaisen palkinnon”. Palkinnolla palkitaan merkittäviä tekoja seuraavasti:

”Kansalaisten, ryhmien, yhdistysten tai järjestöjen toiminta tai toimet, jotka ovat osoittaneet poikkeuksellista omistautumista Euroopan unionin jäsenvaltioiden kansalaisten keskinäisen ymmärtämyksen ja lähentymisen edistämiseen tai rajat ylittävän tai valtioiden välisen yhteistyön helpottamiseen.”

Huh. Rahaa ei ole tarjolla, mutta mainetta, kunniaa sekä laatta tahi mitali!

Kuka on ollut aktiivinen ja vahvistanut eurooppalaista henkeä näinä vaikeina aikoina? Ilmianna allekirjoittaneelle sähköpostilla perusteluineen 27.3. mennessä niin pistetäänpä eholle.

Polkumyyntiä ja kilpailuvimmaa

Tämä viikko on työskennelty tarmolla liikenteen sosiaalikysymysten parissa.

Tänään emännöin yhdessä kollegoideni Paloma Lopezin (Espanja) ja Rina Ronja Karin (Tanska) kanssa tilaisuutta ”Social Dumping in the Transport Sector” (Sosiaalinen polkumyynti liikennealalla). Keskityimme erityisesti tieliikenteen ja ilmailun haasteisiin. Liikennesektori ei toki ole ainut ala, jossa ongelmia esiintyy, mutta luonteensa vuoksi se on poikkeuksellisen haavoittuvainen: työolot ja olosuhteet kun heijastuvat suoraan turvallisuuteenkin.

IMG_4906

Tilaisuudessa oli paikalla pyynnöstäni muutakin suomalaisääntä, kun Pasi Moisio SKAL:ista kertoi tilanteesta Suomen kuljetusalan näkökulmasta. Parlamentissa on parasta aikaa valmistelussa oma-aloitemietintö sosiaalisesta polkumyynnistä ja niinpä me mepit saimmekin nyt todella hyvän tilannepäivityksen asioiden todellisesta tilasta liikennesektorilla. Parlamentti keskustelee ensi viikolla täysistunnossa myös lähetettyjen työntekijöiden tilanteesta.

Tapasin aamulla myös suomalaisia kuljetusalan liittojen edustajia heidän vieraillessaan Brysselissä. Keskustelimme muun muassa neljännestä rautatiepaketista sekä raideliikenteen tilasta Suomessa. Koska neuvottelut neljännestä rautatiepaketista ovat täällä parlamentin ja neuvoston välillä vielä kesken, ihmetyttää Suomen tarve keulia asiassa. Välillä tekisi mieli täältä oikein kunnolla karjasta että vetäkää nyt h***tti hetki henkeä ennen kuin maamme kaikki palvelut on pian uhrattu ja kansallisomaisuus myyty tämän kilpailunavaamis- ja yksityistämisvimman vallassa.

Lue lisää

Lapiolle ja talikolle töitä

Merja antaa haastattelua vasemmistoryhmän tiedotustilaisuudessa 2.3.

Merja antaa haastattelua vasemmistoryhmän tiedotustilaisuudessa 2.3.

Autoalan päästöhuijauksia tutkiva valiokunta järjestäytyi tänään Euroopan parlamentissa. Vasemmistoryhmän tsekkiläinen Kateřina Konečná toimii valiokunnan varapuheenjohtajana, allekirjoittanut vasemmistoryhmän koordinaattorina, ja kolmas edustajamme on Neoklis Sylikliotis.

Olen tämän valiokunnan ainoa suomalaisjäsen.

Volkswagenin päästöhuijausten paljastuttua autoalan ympärillä on kuohunut skandaali toisensa jälkeen. Volkswagenin lisäksi huijareita paljastui muitakin, ja lehtitietojen mukaan myös suomalainen renkaanvalmistaja on mahdollisesti manipuloinut pörssikurssejaan (ja niihin sidottuja johtajien optiotuloja) huijaamalla rengastesteissä.

Mihin kuluttaja ja kansalainen voi luottaa tämän jälkeen? Mistä meitä laskutetaan, jos annettuihin tietoihin ei voi luottaa?

Autojen päästöhuijaus on siitä surullinen juttu, että kymmenien vuosien aikana on ollut aikaa laittaa asiat kuntoon, mutta eipä ole laitettu. Teknologia on olemassa, koska sitä käytetään vientiin, mutta ei eurooppalaisiin autoihin koska massatuotanto on liian kallista. Ihmishenget ovat ilmeisesti liian kalliita?

Lue lisää

Miksi pakko ja kiire?

Metsähallitus on meidän yhteistä omaisuuttamme, samalla tavalla kuin meidän metsämme ja järvemmekin ovat yhteistä omaisuutta.

Se, mitä uuden metsähallituslain piti tehdä, oli selkeyttää ja yksinkertaistaa tämän omaisuuden hallintojärjestelmää.

Viimeistään eilisen talousvaliokunnan lausunnon jälkeen voi todeta, että eipä ole alkuperäisestä aikomuksesta paljon jäljellä.

”Valiokunta pitää tärkeänä, ettei hyvin toimivia rakenteita turhaan lähdetä muuttamaan”, kuuluu talousvaliokunnan kanta. Näin olisikin fiksua, miksi muuttaa toimivaa konetta?

Ideologinen yhtiöittämispakko jääkin nyt talousvaliokunnan lausunnon ainoaksi vaateeksi.

EU:n kilpailukomissaari vastasi kuitenkin jo joulukuussa kirjalliseen kysymykseeni, että EU ei vaadi Suomen Metsähallitukselta mitään erityistä yhtiömuotoa tai organisaatiorakennetta.

Suomen mallioppilasajattelu on eduskunnassa hengissä ja voi hyvin. Nyt vedotaan käyttöoikeussopimusdirektiiviin, joka on vasta tulossa voimaan. Talousvaliokuntakin toteaa, ettei uuden sääntelyn soveltamiskäytäntöä ole vielä muodostunut, eikä tässä vaiheessa voida varmuudella arvioida, sovelletaanko direktiiviä edes hallituksen esityksen tarkoittamaan yksinoikeuteen harjoittaa metsätaloutta tai oman omaisuuden myymiseen.

Silti pidetään kiinni siitä, että pakko on yhtiöittää, ja kiireesti. Miksi?

Koska tämä EU:sta tuleva pakko ja kiire näyttää olevan nykyhallituksen pakkomielle, kysyin asiasta komissiolta vielä uudestaan. Jos komissaari Vestagerin vastaus jätti edelleen joitain epäselvyyksiä, toivon uuden, kiireellisenä käsiteltävän kysymyksen selkeyttävän asiaa. Olen nyt siis toivonut komissiolta laajempaa kokonaisarviointia tilanteesta Suomen hallituksen jatkaessa yhtiöittämisaikeita.

Lue lisää