Merja Kyllönen

MEP Täydellä tarmolla & suurella sydämellä

Päästökauppasoppaa ja liikenteen päästöjä

Eurooppa rauhoittui maanantaina viettämään toista helluntaipäivää. Kun aherrus tiistaina taas käynnistyy on luvassa varsinainen valiokuntakokousten superviikko.

Olen ollut varjoraportöörinä tiiviisti mukana kaikkien liikennevaliokunta TRANissa tällä viikolla käsittelyssä olevien asiakokonaisuuksien valmistelussa, ja lusikkani olen saanut laittaa myös ympäristövaliokunnan päästökauppasoppaan. Kevät onkin kulunut yhdessä hujauksessa.

Piia ja Merja pohtivat tulevan viikon aikatauluja.

Piia ja Merja pohtivat tulevan viikon aikatauluja.

Ympäristövaliokunta ENVI äänestää tiistaina Euroopan päästökauppajärjestelmän valuvikojen korjaamiseksi luodun markkinavakausmekanismin perustamisesta. Euroopan parlamentti ja neuvosto saavuttivat yhteisymmärryksen asiassa huhtikuussa.

Markkinavakausmekanismin on tarkoitus toimia siten, että sillä korjataan taloudellisen taantuman myötä liian alhaiseksi laskeneiden päästökiintiöiden hintaa lähemmäksi tasoa, joka tosiasiallisesti ohjaisi teollisuuden päätöksiä ja päästöjä.

Lue lisää

Mielikuvien leikkauslista

Tätä kirjoittaessani en vielä tiedä, miten hallitusneuvottelut ovat tällä viikolla sujuneet. Uutisia odotellessa luin Juha Sipilän puheen valtiopäivien avajaisissa uudestaan. Löysin monta hyvää kohtaa.

Kansanedustajien on oltava kansalaisten luottamuksen arvoisia ja pystyttävä tekemään ratkaisuja kansakunnan parhaaksi. Kaikki on pidettävä muutoksessa mukana eikä hyvinvointieroja pidä kasvattaa. Toisten kunnioittaminen, oikeudenmukaisuus ja heikoimmista huolehtiminen ovat kansakunnan sivistyksen mittarit.

Tulevan pääministerin tavoitteet ovat hyviä, mutta miten ihmeessä nämä tavoitteet yhdistetään 10 miljardin sopeutukseen?

Lue lisää

Maailman suurin joukkohauta

DSC_0119

Tilanne Välimerellä on erittäin traaginen.

Tuhannet ihmiset hukkuvat Välimereen hakiessaan turvaa ja elämisen edellytyksiä Euroopasta. Viimeisimpien hukkumisten jälkeen Euroopan unioni on vihdoin päättänyt ottaa käyttöön lisää keinoja estääkseen uudet ihmishenkien menetykset merellä. Inhimillisen hätätilan perimmäisiin syihin yritetään puuttua yhdessä lähtö- ja kauttakulkumaiden kanssa.

Tämä ei kuitenkaan ole ensimmäinen kerta kun EU päättää lopettaa Välimeren katastrofin. Vuonna 2013 EU:n komission puheenjohtaja José Manuel Barroso ja yhä komissaarina toimiva ruotsalainen Cecilia Malmström lupasivat tarttua toimeen. Myös Parlamentti hyväksyi päätöslauselman tilanteen korjaamiseksi. Kun maailman huomio siirtyi pois Välimereltä, jätettiin tilanteen korjaaminen ja sitä jopa pahennettiin.

Euroopan parlamentin tänään hyväksymässä päätöslauselmassa todetaan, että EU:n tulisi tehdä kaikki mahdollinen, jotta uudet siirtolaisturmat merellä vältettäisiin. Nyt se on tehtävä oikeasti. Parlamentin Vasemmistoryhmä on rummuttanut asiasta taukoamatta, nyt tarvitaan tekoja komissiolta ja jäsenmailta.

Huolta on ilmaistu riittävästi, nyt on aika pelastaa ihmishenkiä aidoin toimin ja oikeasti.

Lue lisää

Eurooppa raiteille

Eurooppalaisen rautatielainsäädännön uudistamiseen ns. neljännellä rautatiepaketilla liittyy Suomen kannalta piirteitä, joiden kanssa meidän tulee olla tarkkana.

Komission perimmäisestä tarkoituksesta olen kuitenkin samaa mieltä: raideliikenteellä on suuri merkitys öljyriippuvuuden vähentämisesssä ja kasvihuonekaasujen vähentämisessä. Raiteissa on potentiaalia ja tekemistä riittää, sillä raideliikenteen osuus henkilöliikenteestä Euroopassa on vain kuutisen prosenttia.

Iso askel kohti houkuttelevia ja tehokkaita palveluita olisi, jos voisimme varmistaa sujuvat matkaketjut: helpon matkan suunnittelun, lipun oston ja reaali-aikaisen matkustajainformaation. Sitten voisimme ehkä alkaa jo puhua yhtenäisestä eurooppalaisesta liikennealueesta?

Lue koko englanninkielinen artikkelini aiheesta Parliament Magazinesta (julkaistu 6.11.2014)

 

Liikenneturvallisuus on monen tekijän summa

Eurooppalainen liikenneturvallisuus ei parane vain kampanjoimalla: tarvitaan kokonaisvaltaista otetta liikenneturvallisuuteen.

Näin kirjoitan englanninkielisessä artikkelissani  The Parliament Magazinessa , joka julkaistiin 11. joulukuuta 2014.

– Hieno esimerkki saumattomasta yhteistyöstä on Suomenlahden alusliikenteen ilmoittautumisjärjestelmä GOFREP, josta olen erittäin ylpeä. Kyse ei ole pelkästään liikenneturvallisuudesta vaan myös ympäristönäkökulmasta: liikenneonnettomuus Suomenlahdella tarkoittaisi todennäköisesti myös pahaa öljyonnettomuutta.

– Parhaimmillaan liikenneturvallisuus on juuri tätä: ongelmien ja niiden mittakaavan tiedostamista; työntekijöiden omistautunutta ammattitaitoa; ripaus älykästä teknologiaa järkevästi käytettynä ja mikä tärkeintä, hyvää yhteistyötä.

Pohjoisen ääni kuuluviin

Kävin alkuvuodesta Oulussa tapaamassa ihmisiä ja kertomassa mepin työstäni. Turuilla ja toreilla ihmisiä puhutti aluepolitiikka.

Sakkoja ei enää pääse karkuun

Yksi tämän talven projekteista on ollut liikenneturvallisuuteen liittyviä liikennerikkomuksia koskeva, rajat ylittävä tietojenvaihto.

Sanahirviö, joka tarkoittaa sitä että vaikkapa ylinopeuksista tai liikenneturvallisuuden vaarantamisesta toisessa EU-maassa saatuja sakkoja ei pääse enää karkuun! Tavoitteena on puolet vähemmän liikennekuolemia vuonna 2020 (vuoteen 2011 verrattuna).

Katso video aiheesta.

Eurooppa energiaremonttiin

On tosiasia, että Euroopan Unioni on energiakysymyksissä erittäin haavoittuva.

EU tuo yli puolet siitä energiasta jonka kulutamme, ja erityisen riippuvaisia olemme öljystä. Miljardi päivässä on iso lasku siitä, että olemme edelleen niin öljyriippuvaisia ja niin vähäisessä määrin omavaraisia. Öljyriippuvuus tarkoittaa hyvin pitkälti Venäjä-riippuvuutta. EU-maiden kansalliset energiamarkkinat ovat myös huonosti yhteydessä toisiinsa ja hintaerot jäsenmaiden välillä ovat suuret.

Komissio on tilanteesta huolissaan, ja energiaunionin perustaminen on yksi tämän komission tärkeimmistä hankkeista. Erillinen energiaturvallisuusstrategia tähtää haavoittuvuuden vähentämiseen.

Parlamentin kannan energiaturvallisuusstrategiaan muodostaa teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunta ITRE. Ympäristövaliokunta ENVI antaa strategiasta kuitenkin ensin lausunnon ITRElle, ja minulla on ollut ilo olla tämän lausunnon esittelijänä eli raportöörinä.

Olen tyytyväinen siihen yhteisymmärrykseen, jonka eri poliittiset ryhmät ympäristövaliokunnassa löysivät. Energiatehokkuus ja energian säästäminen ovat lausuntomme keskiössä.

ENVI-valiokunta äänestää.

ENVI-valiokunta äänestää.

Lue lisää