Merja Kyllönen

MEP Täydellä tarmolla & suurella sydämellä

Lima ja liikenne

YK:n ilmastokokous alkoi Limassa eilen. Itse suuntaan Peruun EU:n delegaatiossa lauantaina.

Madonluvut ovat kovat: ilmakehässä on hiilidioksidia enemmän kuin kertakaan 800 000 vuoteen, merivesien pinta on noussut 1900-luvun alusta valtamerillä parikymmentä senttiä, arktisen alueen jääpeite sulaa. Kahden asteen tavoite karkaa käsistä ilman dramaattista käännöstä.

(lue YLEn erinomainen tiivistys aiheesta 1.12.2014)

On selvää, että liikennesektori on ilmastonmuutoksen torjunnan keskiössä. Ympäristöjärjestöt vaativat viime viikolla, että fossiilisesta energiasta pitäisi luopua kokonaan 2050 mennessä – IPCC antaa aikaa vähän pidempään. Tällä hetkellä koko liikennejärjestelmä on öljyn varassa.

Olen puhunut parlamentin täysistunnossa ilmastonmuutoksen torjunnasta jo pariinkin otteeseen. Tänään kysyin liikennekomissaari Bulcilta liikennevaliokunnassa, kuinka liikennesektorin muutokseen saadaan potkua.

Lue lisää

Pääni tyhjennän pohjoisessa

”Europarlamentaarikko Merja Kyllösen työmatka kotiovelta Euroopan ytimeen kestää kahdeksan tuntia.

– Työmatka on sellainen, että se alkaa puoli kolmelta aamuyöstä, kun lähden Pesiökylältä Suomussalmelta liikenteeseen. Ajelen omalla autolla Oulun lentoasemalle, koska Oulun koneelta ehtii Brysselin koneeseen, Kajaanin koneelta ei ehdi. Automatka on 2,5–3 tuntia kelistä riippuen.

MEPin työhön kuuluu paljon matkustamista. Brysselin lisäksi parlamentaarikot matkustavat kerran kuukaudessa Strasbourgiin, joka on toinen istuntopaikka. Kyllönen ei kuitenkaan halua muuttaa kokonaan Brysseliin.

– Varmaan se olisi logistisesti helpompaa, mutta koen sen henkisesti niin isona asiana. Mulle Kainuun havumetsien tuoksu on tärkeä. Käyn tyhjentämässä päätäni pohjoisessa. Minusta tulisi nopeasti laitostunut parlamenttilainen, nauraa Kyllönen.”

Punaisen Vaaran haastattelu YLE Kainuussa 25.11.2014 

Iso riski veronmaksajien rahoilla

”Jyrki Kataisen (kok.) hallituksen liikenneministeri Merja Kyllönen (vas.) arvostelee voimakkaasti päätöstä myydä uusi jäänmurtaja sekä päästää monitoimimurtajat arktisille alueille. Hänen mielestään valtio ottaa veronmaksajien piikkiin ison riskin. Kyllösen mielestä on selvää, että valtio vaarantaa suomalaisen kauppamerenkulun päästäessään monitoimimurtajat muille vesille.

– Ainakaan itse en ollut valmis ottamaan sellaista riskiä, että joku päivä meidän kriittinen jäänmurtokalusto olisi kanissa jossain vierailla vesillä. Vaikka ne satamassa olisivatkin, niitä ei saisi käyttää maan omiin tarpeisiin, hän sanoo.”

YLE 25.11.2014: ”Hölmöläisten hommaa”– entinen liikenneministeri arvostelee tuoreita jäänmurtajapäätöksiä

Tukea STX Finland Oy:n Rauman telakan työttömille

Euroopan parlamentti hyväksyi tiistaina Euroopan globalisaatiorahaston tuen myöntämisen STX Finland Oy:n Rauman telakan entisten työntekijöiden työllistymisen edistämiseen. Ennen 1,43 miljoonan euron tuen lopullista hyväksyntää ministerineuvoston on vielä hyväksyttävä esitys.

Euroopan globalisaatiorahaston (EGR) 1,43 miljoonan euron suuruisen tuen avulla on tarkoitus edistää STX Finland Oy:n Rauman telakalta vähennettyjen työntekijöiden paluuta työmarkkinoille. Kaikkiaan 565 irtisanotun työntekijän odotetaan hyötyvän globalisaatiorahaston avulla rahoitetuista toimenpiteistä.

Parlamentti hyväksyi esityksen äänin 597 puolesta, 77 vastaan ja 11 tyhjää.

EP:n tiedote aiheesta

 

Itse rakennettu hankintahelvetti

Jokainen päättäjä joutuu ennemmin tai myöhemmin tekemisiin hankintalain kanssa.

Julkisia hankintoja tehdään tiettyjen periaatteiden mukaan. Toimintavelvoitteiden taustalla ovat Euroopan yhteisön perustamissopimuksen mukaiset syrjimättömyyden, yhdenvertaisuuden, avoimuuden ja suhteellisuuden periaatteet.

Toki tehokkuus, laatu, tasapuolisuus ja avoimuus ovat tärkeitä arvoja, mutta me suomalaiset olemme ihan itse luoneet direktiivistä kansallisen kilpailutushelvetin. Hankintadirektiivi ei pakota meitä kilpailuttamaan pieniä ja keskisuuria yrityksiä tai kolmatta sektoria hengiltä. Oma hölmöys on ilmiön taustalla.

Maaseudun Tulevaisuuden vieraskolumni 19.11.14

Työn alla tällä hetkellä

Työlistani kärjessä Euroopan parlamentissa ovat liikenne-, energia- ja ilmastoasiat.

Vasemmistoryhmä GUE/NGL:n liikenneasioiden koordinaattorina olen aitiopaikalla ohjaamassa parlamentin liikennepolitiikan suuntaa.

Käsittelyssä on paljon Suomen kannalta keskeisiä asioita sekä maa- että meriliikenteessä: 4. rautatiepaketti, jolla pyritään parantamaan Euroopan raideliikenteen houkuttelevuutta, ja logistisen kilpailukyvyn kannalta tärkeä raskaan liikenteen mitta- ja massadirektiivi.

Parhaillaan trilogivaiheessa, eli parlamentin, komission ja neuvoston välisissä neuvotteluissa olevasta rautatiepaketin teknisestä osasta saan erittäin hyvin tietoa, sillä olen asiassa yhden osion raportööri ja koko kokonaisuuden GUE/NGL-ryhmän varjoraportööri. Suorat vaikutusmahdollisuudet ovat ensisijaisen tärkeitä, sillä 4. rautatiepaketti sisältää pitkällä aikavälillä myös ehdotuksen kilpailun avaamisesta rautateiden henkilöliikenteessä. 

Lue lisää

Suloisesti oikealle

”Edesmennyt isäni ruukasi autokauppa-asioissa sanoa, että kannattaa aina katsoa myös konepellin alle. Sama pätee myös politiikassa: kannattaa katsoa myös kiiltävän keulapaneelin alta löytyvää koneistoa, jotta tietää mille taajuudelle päätöksentekijän sydän on viritetty. Louskuttaako se kovan konservatiivisia arvoja, leppoisan liberaalia luritusta vaiko suloisen sosiaalisia sointuja? Onko kone menettänyt iskutehonsa kokonaan ja puhaltelee tyhjäkäynnillä?”

Kansan Uutiset: Suloisesti oikealle