Merja Kyllönen

MEP Täydellä tarmolla & suurella sydämellä

Kellojen rassaus seis

Torstaipäivä alkoi Euroopan kesäaikajärjestelyjen muuttamista koskevalla kuulemistilaisuudella.

Esitin, että kellojen siirtelystä luovutaan. Ehdotin että talviaika säädetään pysyväksi ja Suomi siirtyisi omalla päätöksellään Keski-Euroopan aikavyöhykkeeseen. Pysyvä kesäaikakin sopii, jos vain jatkuvasta ajan rassaamisesta ylipäätään luovutaan.

Lue lisää

Luottamuksen voi menettää vain kerran

Testaus todellisissa olosuhteissa, riippumaton tyyppihyväksyntä ja valvonta ja huomattavasti tehostettu markkinavalvonta.

Siinä joitakin parlamentin tänään hyväksymistä johtopäätöksistä ns. ”Volkswagen-gatena” alkaneesta autojen päästömanipulaatiotapauksesta.

EU-tasolla on jo päätetty, että uusien autojen testauksen täytyy vuodesta 2018 alkaen perustua todellisia ajo-olosuhteita vastaaviin testeihin (ns. real-drive testing). Autoteollisuus lobbaa voimakkaasti viivyttämisen puolesta mutta toivon että EU pysyy lujana. Päätöksentekijöiden on pidettävä päänsä kylmänä siitä huolimatta, että Saksan autoteollisuuden etuja varmistamassa on Brysselissä varsinainen lobbariarmeija, jonka vuosibudjetti on 10 miljoonan euron luokkaa.

Lue lisää

Huijausta kansalaisten kustannuksella

Euroopan sisämarkkinakomissaari Bienkowska oli tiistaina parlamentin kuultavana Volkswagenin päästömittaushuijauksen johdosta.

Minä ja muut parlamentin jäsenet pyysimme komissiota selvittämään, onko autojen päästömittauksia manipuloitu Yhdysvaltain tavoin myös Euroopassa, koskeeko manipulaatio myös muita kuin typenoksidipäästöjä, ja mitä päästötestien luotettavuuden parantamiseksi voidaan tehdä.

Kannattaa muistaa, että ”asianomistajina” tässä päästöhuijauksessa eivät ole pelkästään Volkswagenin omistajat tai valtiot ja kauppa-alueet, joiden ympäristösääntelyä huijauksella on kierretty.

Pahimmin on petetty Euroopan kansalaiset, joiden hengitysilman laatuun ja muihin elinolosuhteisiin huijaus tässä laajuudessa vaikuttaa. Enää ei tarvitse ihmetellä, miksi kaupunkien ilmanlaatu ei tunnu kohentuvan niin ripeästi kuin laskennallisesti pitäisi.

Lue lisää

Aitoa kilpailua vai ideologista yksityistämistä?

Istuva hallitus on avannut keskustelun rautateiden henkilöliikenteen laajemmasta avaamisesta kilpailulle jo ensi keväänä. Yleensä tämän tason asioista sovitaan jo hallitusohjelmassa, mutta nykyhallitukselta isoja avauksia näköjään löytyy hihaa heilauttamalla.

Mistä moinen kiire? Perusteita pikaisille päätöksille ei ole aikaisemmin tehdyissä perusteellisissa selvityksissä löydetty – miksi nyt on näin hoppu? Ennen kaikkea, haetaanko nyt todellista kilpailua raiteille vai pyritäänkö ideologiseen yksityistämiseen?

Lue lisää

merja

Tervetuloa

Toivottavasti viihdyt sivuillani ja löydät etsimäsi.

Näiltä sivuilta löydät tietoa työstäni Euroopan parlamentissa sekä GUE/NGL-vasemmistoryhmän kuulumisia. Tekemistä riittää, kun edustettavana on koko Suomi, ja yhteistyökumppanina koko Eurooppa.

Yritän kertoa mitä Euroopan parlamentissa parhaillaan tapahtuu, miten päätökset vaikuttavat ja mitä me ”Mertsin konttorissa” asioiden eteen teemme.

Olen politiikko, koska minulle on aina ollut tärkeää taistella epäoikeudenmukaisuutta vastaan, kaikkien yhdenvertaisten mahdollisuuksien puolesta. Näin oli jo aikoinaan kotiseudullani Kainuussa, ja Brysselissä tämä työ jatkuu.

Törkeä ja tietoinen rikkomus

Volkswagenin päästömittauskohu on kuin autoalan doping-skandaali.

Volkkari jäi viime viikolla Yhdysvaltain markkinoilla rumasti kiinni autojensa typpipäästöjen tahallisesti vääristelystä. Yhtiö myöntää, että huijauksen kohteena on jopa 11 miljoonaa autoa – eli 11 miljoonaa auton omistajaa.

Kyse ei ole kuitenkaan pelkästään auton ostajien harhaanjohtamisesta. Analyytikkojen arvioiden mukaan näiden autojen typpipäästöt ovat todellisuudessa jopa 40-kertaiset sallittuun maksimiin nähden. Näiden 11 miljoonan auton typpipäästöt ovat siis samaa luokkaa kuin Britannian kaikkien voimalaitosten, teollisuuden ja maatalouden yhteenlasketut vuosipäästöt.

Typpipäästöt ovat hengitettynä vakava haitta ihmisten terveydelle ja siksi niitä on tarve rajoittaa. Niinpä Volkswagenin tapauksessa kyseessä on törkeä ja tietoinen rikkomus ympäristösääntelyä kohtaan.

Lue lisää

Minkälaista Eurooppaa rakennamme?

Keskustelu muuttoliikkeestä ja ratkaisuista pakolaiskriisin jatkui parlamentissa tänään. Maanantaina oikeus- ja sisäasioiden neuvoston kokouksessa hyväksyttiin virallisesti päätös siirtää 40 000 turvapaikanhakijaa Italiasta ja Kreikasta muihin jäsenvaltioihin seuraavan kahden vuoden aikana.

Ministerit hyväksyivät maanantaina periaatteessa myös päätöksen siirtää lisäksi 120 000 kansainvälisen suojelun tarpeessa olevaa henkilöä ”mistä tahansa huomattavan muuttoliikkeen kohteena olevasta maasta muihin jäsenmaihin”. Lopullinen neuvoston päätös tehdään lokakuussa parlamentin kuulemisen jälkeen.

Itse näen, että meillä on tarve luoda ratkaisuja sekä lyhellä että pitkällä aikavälillä.

Akuutissa hädässä ei ole aikaa odotella, eivätkä jäsenvaltiot ja EU:n viranomaiset saa väistellä velvollisuuksiaan. Vastuuta ei saa sälyttää kansalaisille, järjestöille ja yrityksille. On hienoa että yksityiset ihmiset ja kolmas sektori luovat turvaverkkoa sinne missä viranomaisjärjestelyt pettävät, mutta pysyväksi tilanne ei saa jäädä.

Lue lisää